За последние четыре месяца мировые тарифы на контейнерные перевозки выросли почти вдвое из-за проблем с морскими маршрутами через Суэцкий канал, сообщает «Коммерсантъ». Компании ищут новые пути. Анализируем изменения на рынке.
Мировые тренды
80% мирового товарооборота осуществляется морем, и с 1983 по 2022 год торговля контейнерами росла на 7% ежегодно, говорится в отчете ООН. Доля контейнерных перевозок в торговле сухими грузами достигла 23%, а среди всех грузов — 16%, отмечает Сбербанк.
Азиатско-Тихоокеанский регион лидирует, на его долю приходится более 70% всех перевозок, согласно данным Upply. На первом месте по объему — внутриазиатские перевозки, далее идут маршруты из Азии в Северную Америку и Европу. Быстро растут перевозки на Ближнем Востоке и в Африке.
Новые маршруты и рост затрат
Проблемы наблюдаются не только в Суэцком, но и в Панамском канале из-за засухи, что приводит к задержкам, передает РБК.
Северный морской путь — перспективный альтернативный маршрут, поскольку он сокращает время доставки между Азией и Европой, несмотря на климатические ограничения. Китай планирует использовать этот маршрут активнее с 2025 года, пишет Logirus.
Еще один вариант — маршрут через мыс Доброй Надежды и Горн, хотя он увеличивает время доставки на 20 дней и стоимость на 50-100%, отмечает «Российская газета».
По прогнозам Upply, массовый переход на эти маршруты возможен только при совместной стратегии крупнейших операторов.
В поисках новых решений компании стремятся балансировать между затратами и оптимизацией логистических путей, что определит дальнейшее развитие рынка контейнерных перевозок.
Объёмы мировых морских контейнерных перевозок, млн тонн
Схемы Севморпути и маршрута через Суэцкий канал
